
谁也想不到,曾经坚不可摧的日系车,一夜之间被撕开了一道巨大的裂口。
3月12日,本田汽车突然向外界交出了一份令人难以置信的成绩单:在2025财年,公司预计净亏损4200亿-6900亿日元,折合人民币182亿-299亿元。

这是什么概念?这不仅仅是一次普通的业绩下滑。翻开本田的历史账簿,这是它自1957年上市以来,近70年历史上的首次年度亏损 。消息一出,本田美股盘前直接跳水,跌幅一度超过8% 。那个曾经靠着“买发动机送车”火遍全球、让无数车主痴迷于VTEC声浪的品牌,怎么就落到了这个田地?
事实上,这场突如其来的巨亏,并非偶然的经营失误,而是两大核心市场接连“拉胯”带来的致命一击。

一个是北美市场的战略溃败,成为了亏损的最核心源头。
根据本田的财报显示,该车企取消了美国本土纯电车型的研发与上市计划,这个决定带来的后果,便是相关资产减值、项目取消、研发核销等一次性损失高达2.5万亿日元(约合人民币1082亿元)。
很多人可能会问,都花了这么多钱了,为何突然不造了呢?其实就是政策和市场的双重原因。一方面来看,本田在北美市场投入的电动车并没有什么竞争力,甚至可以用失败来形容,销量十分惨淡;另一方面来看,美国电动车政策风向彻底逆转,不仅取消了新能源车的税收抵免,还对电动车增加了附加费。在这样的市场环境下,继续砸钱投入纯电项目,无异于往火坑里跳,及时止损才是唯一选择。

如果说北美市场是本田巨亏的 “导火索”,那么中国市场的持续失速,就是压垮这家车企的另一根重担,曾经的利润奶牛,如今彻底沦为亏损黑洞。
就在五年前,本田在中国还是让很多对手胆颤的存在,销量超过了156万辆,雅阁、CR-V、思域、飞度都是可以闭眼买的神车。然而到了2025年,这家车企的体量直接下滑到64.53万辆,同比暴跌24.28%,哪儿还有当初的风光?
至于为何短短几年就突然消失了近百万的销量,原因很简单:跟不上国内电气化、智能化的发展步伐,始终啃着燃油老本。

要知道,中国消费者如今买车,看的不再是燃油三大件,更多的是车机卡不卡、智驾好不好用、配置多不多,恰好这些都打在了本田的痛点上,再加上电动车的用车成本更低了,本田的吸引力大打折扣。遗憾的是,本田其实还是推出了e:N系列和“烨”品牌,可它们不仅名字拗口,产品力更是被同价位的国产车按在地上摩擦,在电动化转型上反应迟缓、布局滞后,让本田更加举步维艰。

的确,当比亚迪的DM-i混动把油耗打到百公里3升以内,纯电车型实现了5分钟充好、9分钟充饱的补能效率;当新势力的车型能半年一次OTA、一年一次换代升级时,本田还在油改电、卖高价电车,其实就注定了现在的局面。
写在最后
总而言之,本田现在并不好过,尽管高管们已经开始自愿降薪谢罪,可对于这家巨头车企来说,真正的挑战才刚刚开始:在北美,如何收拾纯电溃败后的残局?在中国,又该如何跟得上电气化发展的速度?这两个致命的问题,要是找不到答案,那么这次历史性的亏损,恐怕真的只是一个开始。
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