谁也想不到，曾经坚不可摧的日系车，一夜之间被撕开了一道巨大的裂口。
3月12日，本田汽车突然向外界交出了一份令人难以置信的成绩单：在2025财年，公司预计净亏损4200亿-6900亿日元，折合人民币182亿-299亿元。
这是什么概念？这不仅仅是一次普通的业绩下滑。翻开本田的历史账簿，这是它自1957年上市以来，近70年历史上的首次年度亏损 。消息一出，本田美股盘前直接跳水，跌幅一度超过8% 。那个曾经靠着“买发动机送车”火遍全球、让无数车主痴迷于VTEC声浪的品牌，怎么就落到了这个田地？
事实上，这场突如其来的巨亏，并非偶然的经营失误，而是两大核心市场接连“拉胯”带来的致命一击。
一个是北美市场的战略溃败，成为了亏损的最核心源头。
根据本田的财报显示，该车企取消了美国本土纯电车型的研发与上市计划，这个决定带来的后果，便是相关资产减值、项目取消、研发核销等一次性损失高达2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。
很多人可能会问，都花了这么多钱了，为何突然不造了呢？其实就是政策和市场的双重原因。一方面来看，本田在北美市场投入的电动车并没有什么竞争力，甚至可以用失败来形容，销量十分惨淡；另一方面来看，美国电动车政策风向彻底逆转，不仅取消了新能源车的税收抵免，还对电动车增加了附加费。在这样的市场环境下，继续砸钱投入纯电项目，无异于往火坑里跳，及时止损才是唯一选择。
如果说北美市场是本田巨亏的 “导火索”，那么中国市场的持续失速，就是压垮这家车企的另一根重担，曾经的利润奶牛，如今彻底沦为亏损黑洞。
就在五年前，本田在中国还是让很多对手胆颤的存在，销量超过了156万辆，雅阁、CR-V、思域、飞度都是可以闭眼买的神车。然而到了2025年，这家车企的体量直接下滑到64.53万辆，同比暴跌24.28%，哪儿还有当初的风光？
至于为何短短几年就突然消失了近百万的销量，原因很简单：跟不上国内电气化、智能化的发展步伐，始终啃着燃油老本。
要知道，中国消费者如今买车，看的不再是燃油三大件，更多的是车机卡不卡、智驾好不好用、配置多不多，恰好这些都打在了本田的痛点上，再加上电动车的用车成本更低了，本田的吸引力大打折扣。遗憾的是，本田其实还是推出了e:N系列和“烨”品牌，可它们不仅名字拗口，产品力更是被同价位的国产车按在地上摩擦，在电动化转型上反应迟缓、布局滞后，让本田更加举步维艰。
的确，当比亚迪的DM-i混动把油耗打到百公里3升以内，纯电车型实现了5分钟充好、9分钟充饱的补能效率；当新势力的车型能半年一次OTA、一年一次换代升级时，本田还在油改电、卖高价电车，其实就注定了现在的局面。
写在最后
总而言之，本田现在并不好过，尽管高管们已经开始自愿降薪谢罪，可对于这家巨头车企来说，真正的挑战才刚刚开始：在北美，如何收拾纯电溃败后的残局？在中国，又该如何跟得上电气化发展的速度？这两个致命的问题，要是找不到答案，那么这次历史性的亏损，恐怕真的只是一个开始。
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